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L P G Dual-fuel system
2종류 이상의 연료를 연소시킨 경우를 혼소 라고 합니다
LPG 디젤 혼소 엔진이란 소비화석연료로 디젤과 LPG를 혼합하여 사용하는 혼소 엔진을 말하며 디젤엔진에 비해 친환경 엔진에 속한다. 또한 디젤 연료 만으로도 운행이 가능하다.
디젤 엔진에서 배출되는 유해 연소생성물은 크게 일산화탄소, 탄화수소, 질소산화물 및 입자상 물질 4종이다.
입자상 물질(Particulate Material)은 디젤 엔진에서 배출되는 유해물질인데, 특히 암을 유발하는 물질로 환경 측면뿐만 아니라 건강측면에서도 가장 유해한 연소생성물로 과학계는 보고 있다.
디젤+LPG 혼소 기술로 인하여 미 규제 및 Tier1 대상 건설기계에서 PM(입자상 물질) 및 NOx (질소산화물)는 각각 약 60% 및 약 40% 정도 저
감되므로 노후 디젤엔진을 사용하는 차량과 건설기계에 대한 환경효과는 매우 크다고 볼 수 있다.
통상 디젤 100% 연소대비 디젤 60%, LPG 40%로 혼소 시 성능측면에서 동일하므로 경제성은 결국 각 국가의 디젤과 LPG 연료가격에서 발생한다.
디젤엔진과 디젤· LPG 혼소 엔진이 성능이 동일할 경우 디젤엔진에 비해 디젤 LPG 혼소 엔진은 LPG 값이 디젤보다 싸므로 연료비가 약 .10%~20% 절감되는 효과가 있다. 이와 함께 디젤대비 LPG가 환경성이 우수한 연료이기 때문에 결국 경제성과 환경 성 두 측면에서 효과가 있다.
디젤 LPG 혼소 엔진 개조는 기존 디젤 엔진에 ① LPG 분사시스템(JACDLSIS),(JAC-DLIS) ②각 종 센서 들 ③ ECU(엔진 콘트롤 유닛트)(JAC-DL12) ④DOC(디젤 산화 촉매)를 추가하여 개조하는 내용으로 구성된다. 국가에 따라 DOC(디젤 산화 촉매)는 제외시키는 경우도 있다.
System Configuration
이에 따라 디젤 연료는 연료탱크→ 분사펌프→ 연소실에 분사노즐로 공급되거나 연료탱크→ 고압펌프→ 컴온 레일 → 고압디젤분사 인젝터 → 연소실로 공급되고, LPG는 LPG 탱크→ 레듀서 (JAC – HLL0015) , (JAC –MCVL0015)→ LPG 인젝터 (JAC - GI130) →흡기 다 기관 노즐로 공급된다.
실린더 내에서 분무된 디젤이 점화 원이 되고 흡기 다 기관에서 분사된 LPG와 공기
의 혼합가스가 흡기밸브를 거쳐 연소실로 공급되어 디젤과 압축착화 혼소하게 된다.
이에 따라 디젤 연료는 연료탱크→ DIESEL CONTROL VALVE(JAC-DCV6001)→ 디젤 기계식인젝션 펌프 → 고압 파이프 & 노즐 → 연소실로 공급되고,
LPG는 LPG 탱크→ LPG 전자변→ LPG 레듀서 (JAC – LR42) →LPG 필터(JAC-GF302)
→ LPG 연료 컨트롤 밸브(JAC-CVM6004) → AIR+LPG CONTROL VALVE(JAC-ALCV6002)
흡기 다 기관으로 공급된다.
실린더 내에서 분무된 디젤이 점화 원이 되고 흡기 다 기관에서 분사된 LPG와 공기의 혼합가
스가 흡기밸브를 거쳐 연소실로 공급되어 디젤과 압축착화 혼소하게 된다
Kit
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